ЛПМ БС-02

Применение: Астра М-113С, Астра М-113С-1, Вега МП-120С, Вега МП-122С, Вега ТМ-122С, Вега МП-СИБ, Вега ПМП-132СКВ, Вега МП 130/134/136/138, Вега МП-126С, Морион МП-101С, Морион МП-101-1С, Морион МП-101-2С

Основные характеристики ЛПМ:

ЛЛПМ построен по функционально-блочному принципу с разбивкой на следующие функциональные блоки:

• блок ведущего двигателя;
• блок приемного и подающего узла;
• устройство подачи магнитных головок.

РРасположение основных узлов шасси и внешний вид ЛПМ показаны на рис.5, рис.6.

ННесущее шасси коробчатой формы изготавливается из стеклопластика и армированной пластины, которая увеличивает жесткость шасси и од­новременно является электромагнитным экраном.

УУстройство подачи магнитных головок состоит из основания, под­вижного ползуна и двух электромагнитов. Основание изготовлено из стеклопластика и для увеличения жесткости и снижения помех на уни­версальную головку (УГ) от катушек электродвигателей армировано стальной пластиной.

ППолзун прижимается к основанию двумя плоскими пружинами. Элект­ромагниты, расположенные на основании, через рычаг воздействует на ползун, на котором закреплены универсальная (УГ) и стирающая (СГ) головки. Для облегчения передвижения ползун установлен на шариках диаметром 3 мм. Один из электромагнитов используется в режимах «запись» и «воспроизведение», второй-в режимах «пауза» и «обзор». Кинематическая схема ЛПМ приведена на рис.19.

Ведущий вал 4 служит осью ротора ведущего двигателя. Подмотка магнитной ленты в рабочем режиме осуществляется приемным двигателем 7, а подача МЛ подающим двигателем 9, на роторе которого имеется две буксы 31,32.

ВВ рабочем режиме пружина 33 под воздействием ползуна 17 находит­ся в нижнем положении и букса 31 выходит из зацепления с верхней буксой 32, вращающиеся на валу подающего двигателя и подтормажива­ющаяся фрикционной шайбой. Якорь электромагнита 12 воздействует на рычаг 35, который передвигает ползун 17, с расположенными на нем СГ, УГ   и прижимным роликом. При этом прижимной ролик 3 прижи­мается к ведущему валу 4, обеспечивая движение магнитной ленты.

РРежим «обзор» осуществляется при срабатывании электромагнита 13. Якорь электромагнита 13 через якорь электромагнита 12 и рычаг 35 передвигает ползун 17. Ролик 3 не соприкасается с ведущим валом 4, движение магнитной ленты обеспечивается приемным или подающим узла­ми, связанными с двигателями перемотки буксами.

РРежим прямой перемотки осуществляется приемным двигателем 7, а обратной перемотки — подающим двигателем 9. Режим останова произ­водится кратковременным включением двигателей перемотки в разном направлении вращения с последующим выключением обоих двигателей.

ВВедущий двигатель представляет из себя 2-фазный бесколлекторный электродвигатель переменного тока, состоящий из 4-х обмоток (по две обмотки на каждую фазу), вклеенных в съемное с блока управления ведущим двигателем основание, 2-х датчиков Холла, зубчатого маховика, соединённого с валом (2мм), и датчика скорости.

ВВ основании маховика вклеен многополюсный кольцевой постоянный магнит.

ССхема ЛПМ состоит из блока приемного и подающего узлов, блока ве­дущего двигателя, двух электромагнитов подвода головки. Блок ведуще­го двигателя работает во всех режимах, осуществляя привод ведущего вала со стабильной скоростью.

ВВ режиме перемотки вперед (назад) напряжением минус 12 В, посту­пающим через контакт 9(4) разъема ХР8, выключается двигатель подающе­го узла (приемного узла). Электромагниты при этом выключены, головки из кассеты выведены.

ВВ режиме рабочего хода напряжением минус 12 В, поступающим через контакт 1 разъема ХР8 включается двигатель приемного узла в режим подмотки, а напряжением с контакта 8 разъема ХР8 включается электро­магнит рабочего хода ЭМ1, который вводит головки в кассету.

ВВ режиме поиска двигатели включаются на перемотку, а напряжением с контакта 7 разъема ХР8 включается электромагнит поиска ЭМ2, частич­но вводящий головки в кассету.